MotoSpeed

Guide Utilisateur

Version 1.0.12 — Juin 2026

1. Premier démarrage et configuration

Au premier démarrage, MotoSpeed demande quelques autorisations nécessaires à son fonctionnement :

Position (Toujours) — nécessaire pour la vitesse GPS, la navigation et les alertes radar. Choisis "Toujours autoriser", sinon l'app s'arrête en arrière-plan.
Capteurs de mouvement — pour calculer l'angle d'inclinaison via l'accéléromètre et le gyroscope.
Microphone (facultatif) — seulement si tu veux utiliser les commandes vocales.
Reconnaissance vocale (facultatif) — pour interpréter les commandes vocales.

Conseil Une fois les autorisations accordées, ouvre les Paramètres de l'app pour régler la langue, le thème de couleur et surtout la position du téléphone (cadre ou guidon) — ce réglage influence directement la précision de l'angle d'inclinaison.

2. Le tableau de bord

Le tableau de bord est l'écran principal de l'app. Il affiche en temps réel :

Carte — avec ta position actuelle. Touche-la pour la passer en plein écran. En plein écran, pince pour zoomer.
Vitesse — vitesse GPS actuelle en km/h ou mph, avec la vitesse maximale de la session.
Vitesse moyenne et accélération — moyenne depuis le début de la session et accélération/décélération maximale.
Angle d'inclinaison — inclinaison actuelle avec flèche directionnelle, maximums à droite et à gauche dans les indicateurs latéraux.
Indicateur boussole — instrument analogique avec l'angle d'inclinaison en temps réel et le bouton de calibrage.

Accélération et freinage même en tunnel La mesure de l'accélération et du freinage s'appuie sur les capteurs de mouvement du téléphone (accéléromètre et gyroscope) fusionnés avec le GPS : elle reste donc précise même en tunnel ou quand le signal GPS disparaît, là où une valeur tirée du seul GPS serait perdue.

Orientation

Le tableau de bord s'adapte à l'orientation du téléphone. En portrait, la carte est en haut et les données en dessous. En paysage, la carte occupe la moitié gauche et les données la droite.

Session

Appuie sur le bouton Play pour démarrer un enregistrement. Appuie sur Stop pour l'arrêter et enregistrer les données dans l'historique. Pendant l'enregistrement, le point rouge sur la carte clignote pour indiquer que la session est active.

3. Angle d'inclinaison — montage et calibrage

L'angle d'inclinaison est l'une des fonctions les plus appréciées de MotoSpeed. La précision de la mesure dépend en grande partie de où et comment tu fixes le téléphone sur la moto.

Important La façon dont tu fixes et règles le téléphone décide de la fiabilité des mesures. Lis cette section avant d'utiliser la fonction.

Montage sur le cadre (recommandé)

La meilleure façon d'obtenir une mesure précise de l'angle d'inclinaison est de fixer le téléphone sur le cadre de la moto, par exemple sur le té de fourche inférieur, sur le réservoir avec un support adhésif, ou sur un support fixé au cadre ou à la fourche.

Le cadre suit fidèlement l'inclinaison de la moto sans subir la rotation de la direction. Les capteurs du téléphone lisent ainsi directement l'angle réel, sans compensation logicielle.

Réglage Si tu fixes le téléphone sur le cadre, ouvre Paramètres → Position du téléphone et sélectionne "Cadre / Réservoir". Ce mode désactive les filtres de compensation de la direction : ils sont inutiles ici et pourraient fausser la mesure.

Montage dans le compartiment ou la sacoche de réservoir

Sans support externe, tu peux poser le téléphone à plat, écran vers le haut, dans le coffre sous la selle, dans le logement du réservoir ou dans une sacoche de réservoir. C'est la solution la plus commode quand tu ne veux pas (ou ne peux pas) installer un support.

Pour cette position, MotoSpeed utilise un calcul d'angle dédié, pensé pour un téléphone posé à plat. Place-le avec le bord supérieur tourné vers toi (vers le pilote) et cale-le pour qu'il bouge le moins possible : l'app interprète alors correctement l'inclinaison.

Réglage Ouvre Paramètres → Position du téléphone et sélectionne "Sacoche de réservoir". Dans ce mode aussi, mieux vaut calibrer moto à l'arrêt et bien droite avant de partir.

Attention Dans cette position, le téléphone doit rester posé à plat, écran vers le haut et bord supérieur vers le pilote. S'il est rangé tourné ou à l'envers, l'angle d'inclinaison perd en précision.

Montage sur le guidon (alternative)

Si le cadre est impossible, tu peux utiliser un support sur le guidon. C'est le plus pratique et le plus répandu, mais il faut un réglage de plus : le guidon tourne dans les manœuvres lentes (stationnement, demi-tour, trafic), et les capteurs prennent cette rotation pour de l'inclinaison.

1

Ouvre Paramètres → Position du téléphone et sélectionne "Guidon". Cela active les filtres avancés qui compensent la rotation de la direction à basse vitesse.

2

Assure-toi que le support soit rigide et stable. Les supports à ventouse ou à bras souples ajoutent des vibrations et font perdre en précision. Préfère un support à pince fixé directement au guidon.

3

Calibre avant de partir : moto à l'arrêt et bien droite, touche le bouton CAL sur l'indicateur boussole du tableau de bord. Cela remet le décalage à zéro et aligne le capteur sur la position actuelle de la moto.

4

Si tu vois des valeurs anormales en roulant, tu peux recalibrer à tout moment en appuyant de nouveau sur CAL, à l'arrêt à un feu ou en stationnement.

Attention Avec le téléphone sur le guidon, les mesures sous 15 km/h sont filtrées et amorties automatiquement. C'est voulu : à cette allure la direction bouge beaucoup et les valeurs n'auraient pas de sens. La mesure devient pleinement fiable au-dessus de 15 km/h, quand la moto s'incline par contre-braquage et que le guidon reste à peu près droit.

Récapitulatif des montages

Position	Précision de l'angle	Réglage	Calibrage
Cadre / Réservoir	Excellente	"Cadre / Réservoir"	Recommandé
Sacoche de réservoir	Bonne (téléphone à plat)	"Sacoche de réservoir"	Recommandé
Guidon (rigide)	Bonne (>15 km/h)	"Guidon"	Nécessaire

Précision en courbe

MotoSpeed combine les données de l'accéléromètre et du gyroscope avec un filtre complémentaire : le gyroscope suit la rotation réelle de la moto pendant que l'accéléromètre corrige la dérive dans le temps. Résultat : un angle d'inclinaison plus stable et plus fidèle, surtout dans les courbes rapides et soutenues, où la valeur pouvait autrefois être surestimée.

Au-delà d'une certaine vitesse, l'app passe en outre à un calcul sur trois axes qui reste juste même si le téléphone est monté légèrement penché (support incliné, compartiment).

Remarque Dans une courbe très longue et régulière à vitesse élevée, une légère surestimation de l'angle peut subsister : c'est une limite physique de la mesure par capteurs de téléphone, pas un défaut.

4. Navigation guidée

Lancer la navigation

1

Depuis le tableau de bord, touche l'icône Navigateur (boussole) en haut à droite.

2

Saisis une destination dans la barre de recherche, ou choisis parmi les Favoris, les accès rapides (stations-service, restaurants, hôtels, parkings) ou charge un fichier GPX.

3

Seleziona il percorso desiderato et tocca Démarrer. La navigation démarre aussitôt, avec les annonces vocales.

Pendant la navigation

Les annonces vocales arrivent avec une avance calée sur ta vitesse : en ville environ 150 m, sur route environ 250 m, sur autoroute jusqu'à 800 m.
La carte passe de 2D à 3D automaticamente in prossimità di svolte, rotonde et sorties d'autoroute.
Tu peux zoomer avec les doigts même en navigation. Au bout de 5 secondes, la carte revient seule à la vue de navigation.
En carte en plein écran, l'angle d'inclinaison s'affiche dans les barres du bas (portrait) ou sur les côtés (paysage).
Si tu quittes le parcours, la navigation le recalcule seule.
Pour les sorties d'autoroute, l'avertissement arrive 900 mètres avant si tu roules à plus de 80 km/h. L'icône de sortie précise aussi le côté (droite ou gauche) quand l'information existe.
En tunnel ou sans couverture GPS, l'app continue d'estimer ta position le long du parcours pendant quelques secondes. Un garde-fou interne empêche les instructions de se figer si le signal manque longtemps.

Heure d'arrivée réaliste

L'heure affichée tient déjà compte des conditions réelles : trafic moyen, arrêts aux feux, traversées de villages. N'attends pas le "temps théorique" des autres GPS. MotoSpeed donne une estimation plus proche du vrai, et la corrige au fur et à mesure.

Données de navigation

Pendant la navigation, sotto la mappa vengono mostrati: tempo rimanente, orario di arrivo stimato, distanza totale et distanza rimasta.

Parcours GPX à plusieurs étapes

Tu peux importer des traces GPX pour suivre les itinéraires d'autres motards, ou exporter les tiens. L'import et l'export illimités demandent l'abonnement MotoSpeed Pro.

Si le fichier GPX contient plusieurs étapes (points intermédiaires), MotoSpeed les enchaîne. À chaque étape tu entends l'annonce «Étape atteinte. Prochaine étape dans X km/m» et la mappa aggiorna istantaneamente la traccia verso il waypoint successivo.
La trace originale del fichier GPX resta visibile comment linea grigia tratteggiata sotto il percorso navigato, per vedere a colpo d'occhio quanto la rotta calcolata aderisce al tracciato originale.
Pour les boucles (parti et arrivi nello stesso punto) l'arrivo viene riconosciuto solo dopo aver effettivamente percorso almeno 200 metri: questo evita falsi annunci di "destinazione raggiunta" mentre stai ancora sistemando il telefono o allacciando il casco.

Itinéraires moto — cols et sommets

La fonction Itinéraires moto repère les cols alpins et les sommets panoramiques accessibles par la route dans le rayon que tu choisis, à partir des données OpenStreetMap.

Comment y accéder

1

Depuis le tableau de bord, touche l'icône Navigateur (boussole) en haut à droite.

2

Dans la grille d'accès rapide, touche la vignette Itinéraires moto (icône de route sinueuse).

3

La liste affiche les résultats triés par distance. Tu peux filtrer par type (tous / cols seuls / sommets seuls) et par rayon (50, 100 ou 150 km).

4

Touche une destination pour lancer le calcul de l'itinéraire Valhalla optimisé moto. Choisis celui qui te convient et le guidage vocal démarre.

Informations affichées

Nom du col ou du sommet
Type : col de montagne ou sommet panoramique
Altitude en mètres (si elle figure dans OpenStreetMap)
Zone : région ou commune
Distance à vol d'oiseau depuis ta position

Conseil Les données sont téléchargées depuis OpenStreetMap au moment de la recherche et gardées en cache 30 minutes. Le bouton d'actualisation (↻) de la barre d'outils force un nouveau téléchargement.

Formule active Comme toute l'application, Itinéraires moto demande une formule active : MotoSpeed Pro (avec 7 jours d'essai) ou le Pass 7 jours.

5. Alertes radars

Les alertes radars de MotoSpeed reposent sur l'itinéraire : dès que tu lances une navigation (destination, trace GPX ou Itinéraires moto), l'application repère à l'avance les radars du parcours et t'avertit en trois paliers.

Palier	Distance indicative	Signalement
À venir	~ 1200 m	Indicateur sur la carte + annonce vocale
Approche	~ 600 m	Indicateur mis en avant + annonce vocale
Imminent	~ 100 m	Indicateur au premier plan (visuel seul)

Au palier imminent, l'alerte est volontairement visuelle : à quelques mètres du radar, une annonce vocale arriverait trop tard pour servir et risquerait de distraire.

Important Les alertes radars exigent un itinéraire actif. En roulage libre (sans navigation), la session et la télémétrie sont quand même enregistrées, mais aucune alerte radar n'est émise : elles se calculent uniquement le long de l'itinéraire que tu suis.

Filtre intelligent

Le système ne retient que les radars qui concernent vraiment ton itinéraire et écarte :

Les radars sur des routes parallèles ou des ponts, loin du tracé que tu suis
Les radars en sens inverse : MotoSpeed regarde de quel côté de la route se trouve le radar par rapport à ton sens de marche, ce qui évite les fausses alertes quand tu passes sur l'autre voie d'une voie rapide ou d'un périphérique

Distance exacte La distance affichée et annoncée est celle réellement parcourue sur la route le long de ton itinéraire, pas la distance à vol d'oiseau. Sur autoroute et dans les lacets, la différence compte.

Configuration

Dans les paramètres, tu peux choisir :

Type d'alerte : désactivé, indicateur carte seulement, ou indicateur + voix
Distance d'alerte : 300 m, 500 m, 1000 m ou 2000 m

6. Sessions et historique

Démarrer une session

Appuie sur Play sur le tableau de bord pour lancer l'enregistrement. Pendant la session, l'application suit en continu la position, la vitesse, l'angle d'inclinaison et l'accélération.

Roulage libre L'enregistrement de la session et de la télémétrie marche aussi sans navigation active : tu appuies sur Play et tu pars. Les alertes radars, elles, exigent un itinéraire actif (voir section 5).

Terminer et enregistrer

Appuie sur Stop pour clore la session. Les données sont enregistrées toutes seules et restent consultables dans l'historique.

Données enregistrées à chaque session

Le tracé complet sur la carte
Date, heure et durée
Distance parcourue
Vitesse maximale et moyenne
Angle d'inclinaison maximal à droite et à gauche
Accélération et décélération maximales
Distance de freinage la plus longue

Détail de la session

En touchant une session dans l'historique (ou à la fin, après le Stop), tu ouvres le détail de la session, réparti en deux onglets :

Données session — les cartes des valeurs principales (dont la vitesse, l'angle d'inclinaison et le freinage maximal avec la distance de freinage estimée) et — pour les utilisateurs Pro ou en période d'essai — la carte Virages marquants : le nombre de virages au-dessus de 35° tenus au moins 1,5 seconde au-dessus de 40 km/h, et le top 3 avec angle de pointe, sens et vitesse.
Données trajet — la carte du tracé parcouru et les commandes d'export (GPX et, pour les utilisateurs Pro, le CSV de la télémétrie).

Gérer l'historique

Depuis l'Historique des sessions, tu peux aussi faire le ménage en une fois : appuie sur Sélectionner, coche les sessions à retirer (ou utilise Tout sélectionner) et appuie sur Supprimer. Elles partent avec leurs fichiers de télémétrie. Une confirmation évite les suppressions par erreur.

Export GPX

Chaque session s'exporte en fichier GPX, pour la partager ou la reprendre dans d'autres applications, sans limite.

Export CSV de la télémétrie (Pro)

Pour chaque session enregistrée, MotoSpeed conserve un CSV complet détaillant tous les échantillons de télémétrie. Le format actuel compte 18 colonnes : 16 valeurs par échantillon (horodatage, position GPS, précision GPS, vitesse, cap, angle d'inclinaison à droite et à gauche, vitesse de roulis et de lacet, accélération, freinage, maximums de la session, état de la navigation) plus 2 colonnes de synthèse en fin de ligne avec le freinage maximal et la distance de freinage estimée. Le séparateur est le point-virgule : le fichier s'ouvre donc en colonnes distinctes dans Numbers et Excel, y compris avec les réglages français. L'export part de l'onglet Données trajet du détail de session, bouton Exporter la télémétrie CSV.

L'angle d'inclinaison dans le CSV Les colonnes de l'angle d'inclinaison retiennent le pic atteint entre un échantillon et le suivant, pas une valeur instantanée. Les virages très courts et rapides gardent ainsi leur valeur réelle.

Anciennes sessions Les CSV enregistrés avec des versions antérieures restent lisibles : MotoSpeed reconnaît tout seul le format et le séparateur, sans conversion de ta part.

7. Analyse de télémétrie (Pro)

L'Analyse de télémétrie est l'outil de MotoSpeed qui t'en dit le plus sur la sortie que tu viens de faire. Elle transforme le CSV enregistré pendant la session en graphiques interactifs, en carte colorée et en indicateurs de synthèse sur les virages et les pointes de vitesse.

Formule active Comme toute l'application, l'Analyse de télémétrie demande une formule active (MotoSpeed Pro ou Pass 7 jours). Les sessions enregistrées avec les versions antérieures à la 1.0.22 sans Pro actif restent consultables, mais avec les seules données de synthèse (onglet Données session + Virages marquants).

Comment y accéder

1

Ouvre l'Historique des sessions depuis le tableau de bord, ou attends le résumé automatique à la fin d'une nouvelle sortie.

2

Touche une session pour ouvrir le détail de la session.

3

Ouvre l'onglet Données trajet et appuie sur le bouton Analyser la télémétrie, tout en bas.

Les trois graphiques principaux

L'onglet Graphiques affiche trois graphiques calés sur le même axe de temps, à partir du début de la session :

Vitesse — l'échelle verticale s'ajuste au maximum de la session : une sortie urbaine lente remplit le graphique, et les pointes d'une session rapide restent lisibles sans espace perdu.
Angle d'inclinaison — échelle symétrique, valeurs positives à droite et négatives à gauche, elle aussi calée sur l'inclinaison maximale de la session. Sur les échantillons de pointe des virages marquants apparaissent des marqueurs directionnels dont la flèche indique le côté d'inclinaison.
Accélération et freinage — deux zones colorées au-dessus et au-dessous de zéro, pour lire d'un coup d'œil les remises de gaz et les freinages.

Zoom à deux doigts Écarte les doigts sur les graphiques pour zoomer jusqu'à 4× (comme sur une photo), touche deux fois pour passer de 1× à 2,5×. Une fois zoomé, tu peux te déplacer dans les deux sens.

Virages, freinages et pointes mis en avant

L'analyse repère plusieurs types d'événements dans le tracé :

Virages sportifs — inclinaison au-dessus de 35° tenue au moins 1,5 seconde à plus de 40 km/h. Ce sont les virages qui entrent dans la carte « Virages marquants » de l'onglet Données session.
Virages moyens — entre 25° et 34°, signalés sur la carte par des marqueurs plus discrets : ils donnent l'allure complète sans masquer les pointes.
Freinages appuyés — les décélérations les plus franches (y compris les freinages typiques de la ville) sont repérées toutes seules et reçoivent un marqueur propre, avec la force de freinage et la distance de freinage estimée.
Pointes de vitesse au-delà de 130 km/h — mises en avant sur le graphique et, sur la carte, dès qu'elle est colorée selon la vitesse (voir plus bas).

Carte colorée

L'onglet Carte montre ton parcours dans deux modes, que tu choisis avec le sélecteur en haut :

Vitesse — tout le tracé est coloré section par section selon la vitesse (du bleu des allures lentes au rouge au-delà de 130 km/h), avec de légers fondus entre les couleurs pour que les transitions se lisent. Ce mode affiche aussi les marqueurs des pointes de vitesse, des freinages appuyés (force et distance de freinage estimée) et du freinage maximal de la session.
Inclinaison — le tracé reste visible en gris neutre et seuls les virages au-delà de 25° ressortent : en jaune ceux de 25° à 35°, en rouge ceux de plus de 35°. Sur les pointes, le marqueur indique l'angle atteint, tandis que les inclinaisons douces n'encombrent pas la carte.

Touche un marqueur pour en voir le détail.

Tes données restent sur le téléphone

Les CSV de la télémétrie sont enregistrés en local uniquement, dans un dossier propre à l'application. Ils ne partent vers aucun serveur, ne servent à aucun profilage et ne quittent ton iPhone que si tu les exportes toi-même avec le bouton Exporter la télémétrie CSV.

Pour suspendre complètement l'enregistrement, va dans Paramètres → Stockage : l'interrupteur Enregistrer la télémétrie désactivé, MotoSpeed cesse de créer les CSV des nouvelles sessions. L'application ne supprime jamais rien toute seule : quand la télémétrie dépasse 1 Go, elle te prévient, et depuis le même écran tu peux supprimer les fichiers quand tu veux.

8. Apple Watch

L'application compagnon pour Apple Watch s'installe toute seule dès que MotoSpeed est présent sur l'iPhone associé.

Fonctions

Vitesse en temps réel
Angle d'inclinaison du moment
Démarrer / Arrêter la session d'enregistrement
Calibrer inclinaison
Réglages : couleur, unités, langue, voix, radars, position du téléphone

La montre dialogue avec l'iPhone via WatchConnectivity. Le voyant vert "iPhone" de l'écran principal confirme que la connexion est active.

Conseil Les commandes de l'Apple Watch ont des boutons larges et bien espacés. Depuis la montre, tu peux démarrer et arrêter la session ou calibrer l'angle.

9. Paramètres

Les paramètres s'ouvrent depuis l'icône d'engrenage du tableau de bord. Par sécurité, ils ne sont accessibles qu'à moto arrêtée.

Section	Options
Thème	Sombre automatique. Couleur des panneaux : Orange, Bleu, Vert, Ducati
Position du téléphone	Cadre / Réservoir, Guidon ou Sacoche de réservoir — influe sur le calcul de l'angle d'inclinaison
Langue	Italiano, English, Español, Deutsch, Français
Voix des annonces	Choix de la voix TTS pour la langue retenue
Annonces vocales	Active ou coupe les indications parlées de la navigation
Commandes vocales	Active la reconnaissance vocale pour piloter l'application à la voix
Alertes radars	Type d'alerte (off / indicateur seul / indicateur + voix) et distance d'alerte (300 m, 500 m, 1000 m, 2000 m)
Afficher le trafic	Interrupteur pour voir le trafic Apple Maps sur le tableau de bord
Enregistrer la télémétrie	Dans la section Stockage : active ou coupe la sauvegarde des CSV de télémétrie des nouvelles sessions (actif par défaut)
Calibrage de l'angle d'inclinaison	Remise à zéro de l'offset ou réglage manuel (voir section 3)
Exporter / importer les favoris	Sauvegarde et restauration des lieux enregistrés (Pro)
Abonnement	État du Pro, gestion, utilisation d'un code promo, restauration des achats

10. Commandes vocales

Activées dans les paramètres, les commandes vocales te permettent de piloter l'application sans toucher l'écran. Pratique avec les gants ou l'intercom du casque.

Commande	Langues	Action
« Silencieux »	IT, EN, ES, DE, FR	Coupe toutes les annonces vocales
« Réactiver »	IT, EN, ES, DE, FR	Remet les annonces vocales
« Répète »	IT, EN, ES, DE, FR	Répète la dernière annonce
« Prochain virage »	IT, EN, ES, DE, FR	Annonce les informations du virage suivant

Conseil Les commandes vocales passent mieux avec un intercom Bluetooth relié au téléphone. Le micro du téléphone fonctionne aussi, mais à vitesse élevée le bruit du vent fait chuter la précision de la reconnaissance.

11. MotoSpeed Pro

MotoSpeed se télécharge gratuitement sur l'App Store, mais l'utiliser demande une formule active : sans elle, le tableau de bord reste verrouillé et chaque touche ouvre l'écran de choix de la formule. Même chose sur CarPlay et Apple Watch, où le démarrage de la balade demande de déverrouiller l'application depuis l'iPhone.

Deux formules au choix :

MotoSpeed Pro annuel — 19,99 € par an, avec 7 jours d'essai gratuit si tu n'as jamais utilisé l'offre avec ton identifiant Apple. Le prélèvement démarre à la fin des 7 jours, sauf résiliation au moins 24 heures avant. Il se renouvelle tout seul chaque année.
Pass 7 jours — achat unique : toutes les fonctions pendant 7 jours à partir de l'achat, puis l'application se verrouille à nouveau jusqu'au choix d'une autre formule. Il ne se renouvelle pas et n'a pas besoin d'être résilié.

Les deux formules débloquent tout :

Vitesse GPS, angle d'inclinaison, accélération et freinage
Navigation virage par virage et alertes radars
Analyse de télémétrie — enregistrement CSV, graphiques interactifs, carte colorée, virages marquants, pointes de vitesse
Itinéraires moto — cols et sommets
Lieux enregistrés, import et export GPX, export et import des favoris, sans limite
Apple Watch et CarPlay

Formule	Prix	Essai gratuit	Renouvellement
MotoSpeed Pro (annuel)	19,99 € / an	7 jours	Automatique
Pass 7 jours	5,99 € en une fois	—	Aucun

L'abonnement annuel se gère depuis les réglages de l'App Store sur ton iPhone. Il se renouvelle tout seul, sauf résiliation au moins 24 heures avant l'échéance. Le Pass expire simplement au bout de 7 jours.

Sur un nouvel iPhone, ou après une réinstallation, utilise Restaurer les achats sur l'écran de choix de la formule : avec le même identifiant Apple, l'abonnement comme le Pass redeviennent actifs.

Codes promotionnels

Si tu as reçu un code promotionnel, tu peux l'utiliser depuis l'écran MotoSpeed Pro (bouton « Utiliser un code promotionnel »). Le code active l'abonnement selon ses propres conditions, sans paiement.

12. Résolution des problèmes

La vitesse ne se met pas à jour ou reste à zéro

Vérifie que l'autorisation de localisation est réglée sur « Toujours ». Assure-toi d'avoir le ciel dégagé (le GPS ne fonctionne ni en tunnel ni en parking couvert). Si le problème persiste, relance l'application.

L'angle d'inclinaison affiche des valeurs bizarres

Vérifie que la position du téléphone dans les paramètres correspond au montage réel (cadre, guidon ou sacoche de réservoir).
Calibre avec CAL, moto à l'arrêt et bien verticale.
Contrôle que le support est rigide et ne vibre pas trop.
Dans la sacoche de réservoir, pose le téléphone à plat, écran vers le haut et bord supérieur vers le pilote.
Sous 15 km/h (téléphone au guidon), les valeurs sont filtrées — c'est normal.

La navigation ne démarre pas

Assure-toi d'avoir une connexion de données active (nécessaire pour télécharger les cartes et calculer l'itinéraire). Vérifie aussi que les services de localisation sont activés.

Dans une ancienne session, « Exporter la télémétrie CSV » et « Analyser la télémétrie » n'apparaissent pas

Les boutons de télémétrie n'apparaissent que si le CSV de la session existe sur le téléphone. Les causes les plus courantes :

La session a été enregistrée avec une version antérieure à la 1.0.22 sans Pro actif (dans ce cas l'application n'écrivait pas le CSV).
L'interrupteur Enregistrer la télémétrie (Paramètres → Stockage) était coupé au moment de l'enregistrement : sans CSV, pas de graphiques détaillés, mais les valeurs de synthèse de l'onglet Données session restent.
Le fichier CSV a été supprimé à la main depuis Paramètres → Stockage, ou la session date d'une version antérieure à la 1.0.20, qui ne gardait que les 30 plus récentes. Aujourd'hui l'application ne supprime rien toute seule : au-delà de 1 Go de télémétrie, elle se contente de prévenir.

Les nouvelles sessions, avec l'interrupteur enclenché, réaffichent tous les boutons.

Les CSV enregistrés avec une ancienne version s'ouvrent mal

Les CSV de télémétrie des versions antérieures restent lisibles : MotoSpeed reconnaît tout seul le format et le séparateur. Si un ancien CSV ouvert dans Numbers ou Excel se retrouve entièrement dans une seule colonne, le souci vient de l'import du tableur : réexporte la session depuis l'onglet Données trajet avec Exporter la télémétrie CSV pour obtenir le format actuel, avec point-virgule.

Les alertes radars ne fonctionnent pas

Les alertes radars exigent un itinéraire actif : en roulage libre (sans navigation), elles ne sont pas émises. Lance une navigation vers une destination, une trace GPX ou un Itinéraire moto. Vérifie aussi dans les paramètres que le type d'alerte n'est pas sur « Désactivé » et, si tu n'entends pas les annonces, que le volume du téléphone est monté et les annonces vocales activées. Rappelle-toi que la dernière alerte (imminent) est volontairement visuelle.

Le son des annonces se coupe avec l'intercom Bluetooth

Si les annonces sortent du haut-parleur du téléphone au lieu de l'intercom, vérifie que celui-ci est appairé et choisi comme sortie audio active. MotoSpeed réessaie tout seul de diriger le son vers la sortie Bluetooth quand le premier routage échoue ; dans de rares cas, il faut éteindre et rallumer l'intercom.

L'Apple Watch ne se connecte pas

Vérifie que l'Apple Watch est associée à l'iPhone et que les deux ont le Bluetooth activé. Ouvre l'application sur les deux appareils. Si la connexion ne s'établit pas, relance l'application sur la montre.

Pour toute autre question : info@motopath.it